ブリティッシュ・エアウェイズの "ナックルヘッド "撮影

ブリティッシュ・エアウェイズの "ナックルヘッド "撮影

ナックルヘッドの受賞者ダニエル・バーバーが監督を務めたBAの最新CMは、ロンドンに本拠を置くビジュアル・エフェクト・カンパニーが提供した広範なmotion control テクニックを使用している。
このCMは、アパートの窓の外から、中にいる男性を見ているところから始まる。主人公のキャラクターが中央のフレームに収まったまま、カメラは完璧な弧を描いて壁を通り抜け、男がソファに座ってラップトップコンピュータを使っているリビングルームへと続く。水槽を通り過ぎ、カメラが静止すると、男が立ち上がり、カメラに向かって歩き、ドアを通って飛行機の座席に座る。カメラは男に焦点を合わせたまま、機内を後方へ追跡し、飛行機の胴体と尾翼を通り抜ける。

VFX社はこのプロジェクトに最初から参加し、撮影前にすべての技術的な側面を予測し、解決することができた。VFX社のシニアカメラマン、マルコム・ウールドリッジ氏（motion control ）は、このプロジェクトを監督した。「シーケンス全体は、プリビズを使って詳細に計画されていました。このプリビズから得た3Dデータと寸法をもとに、studio 、motion control カメラが必要な場所に最小限の手間でアクセスできるようにセットを構築し、配置した。セットのどの部分が "浮く "必要があるのか、壁などを通過した後に何が見えるのかを事前によく知っておくことが重要でした。私たちのカスタムソフト『リグ・チェイス』を使うことで、撮影現場でプリビスの動きを直接インポートし、撮影を達成するために必要に応じて調整することができました。このソフトウェアは非常に多機能で便利なツールで、レールをどこに配置すべきか、どの壁を取り除く必要があるかを正確に予測する能力を与えてくれました」。

シークエンスは、3つのレールポジションからの4つの主要な動きに分かれていた。最初の2つのショットは、テイクを記録するArri 435 Advancedカメラと標準的なMilo motion control システムを使ってプログラムされた。「最初の2つのムーブの間のワイプポイントとして、外から内へ壁を通過するトランジションが使われました。プリ・ロールとポスト・ロールができるように、十分なオーバーラップがありました」とオペレーターのディグナ・ニゴウミは説明する。「そして、フラット外側の筋交い壁の交換のためにオフセットパスも撮影されました。2手目は1手目とオーバーラップし、3D生成された水槽をエンドワイプポイントとして使用した。3手目と4手目では、Milo 、8フィートの高さの演壇が作られた。ロングアームを使用することで、オーバーラップ位置までのリーチを確保し、最後のトラックバックでは航空機ロッカーの上をリグが通過できるようにした。非常に速いリグの動きが必要なセクションもあったので、必要に応じて動きを「可変速」し、ダニエルが望むポイントで25Fpsに戻るようにしました。フレームカウントインサータは、motion control コンピューターから出力され、セット上のカメラからのビデオフィードの編集に使用されました。これによって、ダニエルがワイプのペースと構図をチェックできるように、各移動セクションを正確につなぎ合わせることができた。機内の奥行きが7席ほどしかなかったため、足りない席の列や屋根の部分を埋めるために、パスの差し替えも必要でした」。
エフェクト・スーパーバイザーのジェイソン・ワッツとCGアーティストのアンドリュー・ダフィは、ビデオテープから記録された様々なパスを合成し、それに応じてアドバイスするために、撮影中に現場にいた。